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汽车电器维修之汽车电脑维修三例


2018-9-1 19:27:53

  一辆1994年款进口捷达,在维修空调时出现发动机无法起动的故障。经检查喷油器在打开点火开关后持续喷油,气缸内及油底壳内积存了大量的汽油,以至于出现起动机无法带动发动机的现象。在对电喷系统电作详细检查后并未发现任何短或搭铁之处,维修人员断定电脑可能损坏,梦见鞭炮但是更换电脑价格昂贵,于是要求维修人员对其进行维修。

  维修人员对电脑外围线如电源搭铁线及所有传感器信号进行检查,未见异常。将电脑外壳打开,测量喷油器功率控制晶体管的集电极对地电压,其值小于1V,而基极对地电压则为2V,显然该晶体管已处于饱和状态,致使喷油器处于持续喷油状态。根据印刷电板绘制出相应的电图,从电图分析:未喷油时集成块输出5V的驱动电压经一限流电阻后进入驱动三极管的基极,使该三极管处于饱和状态,也使控制喷油器的功率三极管基极电位降至1V,此时功率三极管处于截止状态,喷油器控制端不能接地因而不能喷油,在喷油的瞬时,集成块切断5V电压,驱动三极管截止,而功率三极管饱和,喷油器控制端接地喷油。在测量过程中发现驱动三极管基极与集电极之间断,使得功率三极管始终处于饱和状态导致持续喷油的故障,这也正是该电脑的故障点所在。故障原因搞清楚之后,将损坏的驱动三极管用9013代替,装复后试车,发动机立即起动,但行驶几天后故障再次出现,查找原因发现蓄电池接柱松动,这可能就是电脑损坏的根本原因:接触不良导致发电机瞬时电压升高,于是将驱动三极管击穿,修复蓄电池接柱,更换损坏的驱动三极管,故障未再出现。

  一辆1994年款切诺基(L直列6缸发动机)在行车过程中发动机右侧的保险继电器盒起火,并导致所连接的线烧坏。在维修站将线修复后,发现发动机无法起动,电源搭铁均正常,但电脑无法输出5V和9V的稳定电压,显然电脑本身出现故障,维修站更换电脑,但由于价格昂贵且发货时间太长,于是要求尽可能将其修复。

  对于第一个问题,经检查是控制怠速电机的集成块损坏而且无法维修,因它所影响的是起动及冷车到暖机过程中的快怠速,以及热车的稳定性和开空调时的怠速提升,对于6缸发动机影响不是太明显,在将压缩机接通后发动机怠速下降并不明显,而且对其它性能也没有发现很大的影响,所以暂不去考虑。

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